圈地运动是B2C中国化的必然走向 

物流仓储的建设使得电商轻公司逐渐变重，这个重不是负担，而是使得其估值变得更高，变得更值钱，毕竟这世界唯一越占越少的就是土地。对于这些迟迟没有赢利的电商企业来说，在烧了VC的钱这么多年之后，如何赢得资本市场的认可，能够成功上市就成为当务之急。 


近期，从一份资料上看到各大电商企业庞大的物流仓储计划： 

京东商城：计划建7个一级物流中心，25个二级物流中心； 

当当网：成立一家由其控股的独立配送服务公司，打造开放式物流平台，已建立六大物流中心； 

淘宝网：建设开放物流平台及仓储基地，在华北、华中、华东、华南、东北、西南和西北7大区域中心位置建仓； 

卓越亚马逊自建物流覆盖北京、天津、上海和广州，在全国8个城市拥有9个运营中心； 

凡客诚品在10个主要城市已经完成选址，到今年年底将完成28个仓储建设； 

苏宁易购已经完成三大成熟物流基地，另外4家物流基地进入试运营，6家进入施工阶段，签约储备项目达12个； 

新蛋网自建配送队伍，7大分仓已经建成，2012年在全国十大省会城市建仓； 

1号店被沃尔玛注资之后年内准备在华中、西南、西北和东北四区设立4个仓储中心，还将自建10个左右快销品类储备分仓和300多个配送站点。 

看到这份资料之后，恰好我到新疆乌鲁木齐走访了一个物流园，该园已经完成了商业地产的改造，成为一个家居建材城，虽然商城名字还保留物流园名称，但已完成许多家居建材的大品牌进驻，部分已开始营 

这并非个案。同样在深圳的笋岗，原来是物流园区，现在却由于距离东门（深圳最繁华的步行街商业中心）仅十几分钟车程而进行改造，物流配送企业陆续向更为偏远的关外搬迁。 

物流地产向商业地产的转变，几乎每个省会城市都在发生，而这些物流园建立不到十年，在中国城市化进程提速的情况下，未来的物流地产将会以更快的速度向商业地产转变，这个事实被电商企业在全国拿地建仓的事实所证，却被京东刘强东一再否认，明确表态不会通过地产来赚钱，这样说其实更深层次的目的是为了提升用户体验。 

这个说法似乎很说得通，但这些电商企业如此宏伟的物流仓储计划，以及各城市现有物流园改造为商业地产的现状，目前的百货、SHOPPING MALL业态或将面临来自未来电商企业物流地产变身商业地产的新威胁！